Mengimpor truk dari Tiongkok memerlukan serangkaian dokumen tertentu, dan daftar lengkapnya bergantung pada negara tujuan, jenis kendaraan, serta metode pengiriman. Setidaknya, Anda memerlukan faktur komersial, daftar kemasan, bill of lading, sertifikat asal, serta sertifikat kesesuaian atau sertifikat ekspor kendaraan. Selain persyaratan dasar tersebut, sebagian besar pembeli juga memerlukan izin ekspor, deklarasi bea cukai, sertifikat asuransi, dan izin impor khusus sesuai negara tujuan. Kesulitan sebenarnya bukanlah pada ketidaktahuan nama-nama dokumen tersebut — melainkan memahami dokumen mana yang harus saling sesuai, dokumen mana yang benar-benar akan diterima oleh otoritas bea cukai negara tujuan, dan dokumen mana yang harus disiapkan oleh pemasok Anda sebelum truk meninggalkan pabrik.
Saya telah menangani cukup banyak transaksi pengiriman truk lintas batas sehingga tahu bahwa masalah dokumen jarang muncul di pelabuhan pemuatan. Masalah tersebut muncul di tempat tujuan, misalnya ketika agen bea cukai meminta dokumen yang tidak pernah diterbitkan, atau ketika nomor sasis pada faktur tidak sesuai dengan nomor sasis yang tercantum pada rangka kendaraan. Artikel ini membahas dokumen-dokumen tersebut sesuai urutan pembuatannya, menjelaskan fungsi masing-masing, serta menyoroti ketidaksesuaian yang paling sering menyebabkan keterlambatan.
Mengapa Daftar Dokumen Tidak Berlaku Secara Universal
Tidak ada satu pun “paket dokumen ekspor truk dari Tiongkok” yang berlaku di mana-mana. Truk dump 6×4 yang dikirim ke lokasi pertambangan memiliki persyaratan dokumen yang berbeda dibandingkan sasis yang sama yang dikonfigurasi sebagai truk pemadat sampah yang dikirim ke armada pemerintah kota. Variabel-variabel yang memengaruhi daftar tersebut antara lain:
- Peraturan negara tujuan — ada pasar yang mensyaratkan pemeriksaan sebelum pengiriman, ada pula yang mensyaratkan sertifikat kesesuaian, dan ada pula yang mensyaratkan keduanya.
- Jenis dan penggunaan kendaraan — kendaraan khusus mungkin memerlukan sertifikat perlengkapan tambahan yang tidak diperlukan oleh truk kargo biasa.
- Metode pengiriman — Pengiriman RoRo, breakbulk, dan flat-rack masing-masing memerlukan dokumen pengangkutan yang sedikit berbeda.
- Incoterm — FOB, CFR, dan CIF menentukan pihak mana yang bertanggung jawab atas asuransi dan pengiriman, yang pada gilirannya menentukan pihak mana yang memegang dokumen tertentu.
- Metode pembayaran — surat kredit memiliki daftar dokumen tersendiri yang mungkin melebihi persyaratan bea cukai.
- Baik kendaraan tersebut baru maupun bekas — Truk bekas sering kali harus memenuhi persyaratan batas usia dan memiliki sertifikat pemeriksaan tambahan.
Sebelum mengajukan permintaan penawaran harga, pastikan untuk memeriksa peraturan impor kendaraan komersial di negara tujuan. Langkah sederhana ini dapat mencegah sebagian besar masalah dokumen di kemudian hari.
Dokumen-Dokumen Ekspor Utama
Inilah dokumen-dokumen yang dihasilkan di pihak eksportir. Dokumen-dokumen ini merupakan tulang punggung setiap pengiriman truk, terlepas dari tujuannya.
Faktur Komersial
Faktur komersial merupakan dokumen utama untuk penilaian bea cukai. Faktur tersebut harus mencantumkan penjual, pembeli, deskripsi barang, jumlah, harga satuan, nilai total, mata uang, Incoterm, dan syarat pembayaran. Untuk truk, deskripsinya harus cukup spesifik agar kendaraan tersebut dapat diklasifikasikan dengan benar — kata “truk” saja tidak cukup. Deskripsi tersebut harus mencantumkan jenis kendaraan, nomor sasis, nomor mesin, model, konfigurasi penggerak, serta apakah kendaraan tersebut baru atau bekas.
Kesalahan yang sering terjadi adalah mencantumkan harga total tanpa merinci harga sasis, bodi, atau superstruktur, serta perlengkapan opsional. Beberapa otoritas bea cukai di negara tujuan menggunakan faktur tersebut untuk menghitung bea masuk, dan rincian yang tidak jelas dapat menimbulkan pertanyaan. Jika truk tersebut merupakan kendaraan khusus seperti, misalnya, derek yang dipasang di truk, faktur harus mencantumkan deskripsi crane secara terpisah dari sasis, karena keduanya mungkin diklasifikasikan dalam kode tarif yang berbeda.
Daftar Barang yang Dibawa
Daftar kemasan menjelaskan cara barang-barang dikemas dan dikirim. Untuk truk yang muatannya penuh, daftar tersebut biasanya mencantumkan kendaraan sebagai satu unit, ditambah barang-barang terpisah seperti suku cadang, perkakas, atau buku panduan. Jika suku cadang dikirim dalam pengiriman yang sama, suku cadang tersebut harus dicantumkan sebagai baris terpisah dengan jumlah dan berat masing-masing.
Daftar kemasan harus sesuai dengan faktur komersial. Jika faktur mencantumkan tiga truk sedangkan daftar kemasan mencantumkan dua, pengiriman akan ditahan.
Surat Muatan
Surat muatan (bill of lading) merupakan kontrak pengangkutan sekaligus dokumen kepemilikan. Dokumen ini diterbitkan oleh perusahaan pelayaran atau perusahaan pengurusan pengiriman. Untuk pengiriman dengan truk, bill of lading dapat berupa bill of lading pelabuhan-ke-pelabuhan (untuk RoRo atau breakbulk) atau bill of lading angkutan gabungan jika mencakup rute darat. Dokumen tersebut harus mencantumkan nama pengirim, penerima, pihak yang diberitahu, pelabuhan muat, pelabuhan bongkar, nama kapal, dan deskripsi barang.
Uraian pada surat muatan harus sesuai dengan faktur komersial, namun sering kali disingkat. Hal ini wajar. Yang terpenting adalah nomor sasisnya benar, jika tercantum.
Sertifikat Asal
Sertifikat asal barang menyatakan tempat di mana barang tersebut diproduksi. Sertifikat ini diterbitkan oleh kamar dagang atau lembaga yang berwenang. Beberapa negara tujuan mensyaratkan format tertentu, seperti sertifikat Sistem Preferensi Umum (GSP), agar memenuhi syarat untuk mendapatkan pengurangan bea masuk. Negara-negara lain mensyaratkan sertifikat asal barang standar yang telah dilegalisasi oleh konsulat.
Jangan berasumsi bahwa sertifikat standar akan diterima. Pastikan format yang diperlukan dengan agen bea cukai Anda sebelum pengiriman.
Izin Ekspor dan Surat Pemberitahuan Bea Cukai
Dalam kebanyakan kasus, eksportir Tiongkok yang mengurus izin ekspor dan pemberitahuan pabean ekspor. Pemberitahuan pabean diajukan secara elektronik dan menghasilkan formulir pemberitahuan barang ekspor. Formulir ini terkadang diminta oleh otoritas bea cukai di negara tujuan sebagai bukti bahwa barang tersebut telah meninggalkan negara asal secara sah.
Pembeli sebaiknya meminta salinan deklarasi ekspor. Dokumen ini berguna untuk melakukan pengecekan silang terhadap faktur komersial dan bill of lading.
Sertifikat Khusus Kendaraan
Selain dokumen perdagangan standar, truk memerlukan sertifikat yang membuktikan bahwa kendaraan tersebut memenuhi standar teknis atau peraturan tertentu. Di sinilah letak sebagian besar kerumitannya.
Sertifikat Kesesuaian atau Sertifikat Ekspor
Banyak negara tujuan mengharuskan adanya sertifikat kesesuaian yang menunjukkan bahwa kendaraan tersebut memenuhi persyaratan emisi, keselamatan, dan dimensi setempat. Nama dan formatnya bervariasi. Di beberapa pasar, dokumen ini disebut sertifikat kesesuaian, di pasar lain disebut sertifikat ekspor, dan di pasar lainnya disebut sertifikat homologasi. Lembaga yang menerbitkannya juga bervariasi — terkadang produsen, terkadang perusahaan inspeksi pihak ketiga, dan terkadang lembaga pemerintah.
Dokumen inilah yang paling mungkin menimbulkan masalah, karena harus diterbitkan dalam format yang diakui oleh otoritas di negara tujuan. Sertifikat yang diterbitkan oleh produsen mungkin diterima di satu negara namun ditolak di negara lain. Pastikan persyaratannya sebelum memesan.
Sertifikat Emisi
Standar emisi berbeda-beda di setiap negara dan dapat berubah seiring waktu. Sebuah truk yang diproduksi sesuai dengan suatu standar emisi mungkin tidak dapat didaftarkan di pasar yang menerapkan standar yang lebih ketat. Sertifikat emisi mencantumkan tingkat emisi mesin yang telah disertifikasi. Sertifikat ini biasanya diterbitkan oleh produsen mesin atau produsen kendaraan.
Jangan hanya mengandalkan jaminan lisan bahwa sebuah truk “memenuhi standar Euro 5” atau “memenuhi standar EPA.” Mintalah sertifikatnya dan pastikan bahwa standar tersebut sesuai dengan persyaratan di negara tujuan. Jika negara tujuan mensyaratkan standar tertentu, sertifikat tersebut harus mencantumkannya secara eksplisit.
Verifikasi Nomor Sasis dan Nomor Mesin
Beberapa otoritas bea cukai di negara tujuan mensyaratkan verifikasi bahwa nomor sasis dan nomor mesin yang tercantum dalam dokumen sesuai dengan nomor yang tertera secara fisik pada kendaraan. Hal ini biasanya dilakukan oleh perusahaan inspeksi prapengiriman. Laporan verifikasi tersebut menjadi bagian dari paket dokumen impor.
Sebelum pengiriman, ambil foto pelat sasis dan pelat nomor mesin. Kirimkan foto-foto tersebut kepada agen bea cukai Anda agar mereka dapat memastikan formatnya sesuai dengan yang diharapkan oleh otoritas di negara tujuan.
Dokumen Pengiriman dan Asuransi
Metode pengiriman memengaruhi jenis dokumen pengangkutan yang dihasilkan. Pengiriman truk dilakukan melalui RoRo, breakbulk, atau flat rack, tergantung pada ukuran, berat, dan rute. Setiap metode menghasilkan dokumen yang sedikit berbeda.
| Dokumen | RoRo | Barang curah | Rak Datar / Kontainer |
|---|---|---|---|
| Surat muatan | Wajib | Wajib | Wajib |
| Konfirmasi pemesanan | Wajib | Wajib | Wajib |
| Kuitansi teman | Biasanya diterbitkan | Biasanya diterbitkan | Tidak berlaku |
| Sedang memuat laporan survei | Kadang-kadang | Umum | Kadang-kadang |
| Sertifikat asuransi laut | Diperlukan jika menggunakan CIF atau diatur oleh pembeli | Diperlukan jika menggunakan CIF atau diatur oleh pembeli | Diperlukan jika menggunakan CIF atau diatur oleh pembeli |
| Pernyataan barang berbahaya | Jika ada bahan bakar atau baterai | Jika ada bahan bakar atau baterai | Jika ada bahan bakar atau baterai |
Untuk penjelasan terperinci mengenai cara kerja masing-masing metode pengiriman dan dokumen apa saja yang dihasilkan oleh masing-masing metode tersebut, silakan lihat panduan ini di bagaimana truk-truk berat dikirim ke luar negeri dari Tiongkok.
Sertifikat Asuransi Laut
Jika pengiriman dilakukan berdasarkan syarat CIF, penjual yang mengurus asuransi dan menyediakan sertifikatnya. Jika pengiriman dilakukan berdasarkan syarat FOB atau CFR, pembeli yang mengurus asuransi. Sertifikat tersebut harus mencakup nilai penuh barang ditambah biaya angkut dan margin, biasanya sebesar 10 persen. Pastikan ketentuan pertanggungan — beberapa polis mengecualikan kerusakan selama pemuatan dan pembongkaran, yang menjadi pertimbangan penting bagi kendaraan berat.
Sertifikat Pemeriksaan
Beberapa pembeli mengatur pemeriksaan sebelum pengiriman, baik karena negara tujuan mewajibkannya maupun karena mereka ingin mendapatkan verifikasi independen mengenai kondisi dan spesifikasi kendaraan. Sertifikat pemeriksaan tersebut mencantumkan hal-hal yang telah diperiksa serta hasilnya. Hal ini umum terjadi pada truk bekas dan bagi pembeli yang tidak dapat mengunjungi pabrik.
Jika negara tujuan mensyaratkan pemeriksaan tertentu, seperti pemeriksaan prapengiriman untuk penilaian bea cukai, pemeriksaan tersebut harus dilakukan oleh perusahaan yang berwenang. Pastikan persyaratan tersebut sebelum truk dimuat.
Dokumen Impor Negara Tujuan
Setelah truk tiba, negara tujuan menyiapkan dokumen-dokumennya sendiri. Dokumen-dokumen ini biasanya ditangani oleh importir atau agen bea cukai mereka, namun eksportir harus menyediakan data yang diperlukan.
- Deklarasi impor — diajukan ke bea cukai tujuan, dengan menggunakan faktur komersial, daftar kemasan, surat muatan, dan sertifikat asal.
- Izin atau lisensi impor — Beberapa negara mewajibkan adanya izin sebelum kendaraan tersebut dapat diimpor. Hal ini umum terjadi pada kendaraan komersial di pasar-pasar yang menerapkan kebijakan impor yang ketat.
- Penetapan bea dan pajak — dihitung berdasarkan nilai pabean, yang biasanya merupakan nilai transaksi yang telah disesuaikan dengan biaya pengiriman dan asuransi.
- Dokumen pendaftaran — setelah proses bea cukai selesai, kendaraan tersebut harus didaftarkan. Untuk itu, diperlukan bukti kepemilikan, bukti penyelesaian bea cukai, dan terkadang pemeriksaan teknis.
- Sertifikat kelayakan jalan — Banyak negara mewajibkan pemeriksaan teknis sebelum pendaftaran, untuk memastikan bahwa kendaraan tersebut memenuhi standar keselamatan dan lingkungan setempat.
Tanggung jawab eksportir biasanya berakhir di pelabuhan bongkar muat, namun dokumen yang mereka berikan menentukan apakah importir dapat menyelesaikan proses bea cukai dan mendaftarkan kendaraan tersebut. Jika ada sertifikat yang hilang pada tahap ini, truk bisa tertahan di pelabuhan dan harus menanggung biaya penyimpanan.
Dokumen-dokumen yang Harus Sesuai
Pihak bea cukai melakukan pengecekan silang terhadap dokumen-dokumen tersebut. Jika terdapat ketidaksesuaian, pengiriman tersebut akan ditahan. Ketidaksesuaian yang paling umum meliputi:
- Nomor sasis — harus sesuai dengan yang tercantum pada faktur komersial, surat muatan, sertifikat asal, dan kendaraan itu sendiri.
- Nomor mesin — harus sesuai dengan yang tertera pada faktur dan sertifikat emisi apa pun.
- Deskripsi kendaraan — harus konsisten di seluruh dokumen. Penggunaan istilah “dump truck” pada satu dokumen dan “tipper” pada dokumen lain dapat menimbulkan masalah klasifikasi.
- Berat dan dimensi — harus sesuai dengan daftar kemasan, surat muatan, dan dokumen pengangkutan lainnya.
- Nilai — harus sama pada faktur komersial dan surat pemberitahuan bea cukai.
Sebelum truk meninggalkan pabrik, mintalah salinan draf dokumen dan periksa setiap nomornya dengan membandingkannya pada pelat identifikasi kendaraan. Proses ini memakan waktu satu jam dan dapat mencegah penundaan selama berminggu-minggu.
Cara Memverifikasi Kemampuan Pemasok dalam Menyiapkan Dokumen
Tidak semua pemasok mampu menghasilkan satu set dokumen yang lengkap dan akurat. Ada yang merupakan perusahaan perdagangan yang bergantung pada pabrik untuk urusan dokumen dan mungkin tidak memahami persyaratan di negara tujuan. Ada pula yang merupakan pabrik yang secara rutin melakukan ekspor dan memiliki tim dokumentasi. Perbedaan ini menjadi jelas ketika terjadi masalah.
Saat mengevaluasi pemasok, ajukan pertanyaan-pertanyaan berikut ini:
- Bisakah Anda memberikan contoh faktur komersial dan daftar kemasan untuk kendaraan serupa?
- Siapa yang menyusun sertifikat kesesuaian, dan dalam format apa?
- Apakah Anda pernah mengirim barang ke negara tujuan ini sebelumnya, dan dokumen apa saja yang Anda serahkan?
- Bisakah Anda memberikan dokumen deklarasi bea cukai ekspor setelah pengiriman?
- Apa yang terjadi jika otoritas bea cukai di negara tujuan menolak suatu dokumen?
Pemasok yang tidak dapat menjawab pertanyaan-pertanyaan ini dengan jelas merupakan suatu risiko. Kumpulan dokumen tersebut bukanlah sekadar dokumen administratif — melainkan mekanisme yang mentransfer kepemilikan secara hukum dan memungkinkan kendaraan tersebut masuk ke negara tujuan.
Bagi pembeli yang membandingkan pemasok, akan sangat membantu jika menggunakan kerangka evaluasi yang konsisten. Kriteria yang paling penting adalah: keakuratan dokumen, responsivitas saat diperlukan koreksi, pemahaman mendalam terhadap pasar tujuan, dan kesediaan untuk menyediakan draf dokumen sebelum pengiriman. Chinese Truck Factory beroperasi sesuai kerangka kerja ini dengan menyiapkan satu set dokumen lengkap untuk setiap pesanan, menyediakan draf untuk ditinjau pembeli sebelum pengiriman, serta berkoordinasi dengan agen bea cukai pembeli mengenai persyaratan di negara tujuan. Anda dapat meninjau Proses kontak dan penawaran harga untuk mengetahui informasi apa saja yang diperlukan untuk memulai.
Kasus Khusus: Truk Bekas, Truk Listrik, dan Kendaraan Khusus
Jenis kendaraan tertentu memerlukan dokumen tambahan selain dokumen standar.
Truk Bekas
Banyak negara memberlakukan pembatasan terhadap impor kendaraan komersial bekas, biasanya berdasarkan batasan usia atau standar emisi. Sebuah truk bekas mungkin memerlukan sertifikat pemeriksaan prapengiriman tambahan, laporan kondisi, serta bukti bahwa kendaraan tersebut memenuhi peraturan usia dan emisi di negara tujuan. Beberapa pasar bahkan melarang sepenuhnya impor truk bekas.
Jika Anda mengimpor truk bekas, pastikan untuk memeriksa batas usia dan persyaratan emisi sebelum membeli. Dokumen-dokumen tersebut tidak akan dapat mengesampingkan larangan yang diatur dalam peraturan.
Truk Listrik
Truk listrik harus melampirkan dokumen-dokumen yang berkaitan dengan baterai. Perusahaan pelayaran mewajibkan adanya deklarasi barang berbahaya untuk baterai litium, dan beberapa tujuan pengiriman mensyaratkan sertifikat keamanan baterai. Tingkat pengisian daya baterai pada saat pengiriman juga diatur. Persyaratan ini bervariasi tergantung pada perusahaan pelayaran dan tujuan pengiriman, jadi pastikan untuk mengonfirmasinya dengan agen pengiriman Anda sebelum melakukan pemesanan.
Kendaraan Khusus
Kendaraan khusus seperti mobil pemadam kebakaran atau kendaraan kebersihan mungkin memerlukan sertifikat peralatan selain dokumen kendaraan. Pompa pada mobil pemadam kebakaran atau pemadat pada truk sampah mungkin memerlukan sertifikasi tersendiri. Sertifikat-sertifikat ini sering kali diterbitkan oleh produsen bodi, bukan produsen sasis, sehingga rangkaian dokumen tersebut melibatkan lebih dari satu pihak.
Kesalahan Umum dalam Penyusunan Dokumen dan Cara Menghindarinya
Sebagian besar masalah terkait dokumen dapat dikelompokkan ke dalam beberapa kategori. Dengan mengetahuinya terlebih dahulu, Anda dapat menghindarinya.
| Kesalahan | Akibat | Pencegahan |
|---|---|---|
| Ketidaksesuaian nomor sasis | Pengiriman ditahan di tempat tujuan | Pastikan semua dokumen sesuai dengan nomor plat kendaraan sebelum pengiriman |
| Sertifikat kesesuaian tidak terlampir | Kendaraan tersebut tidak dapat didaftarkan | Pastikan format yang diperlukan dengan pihak berwenang di negara tujuan sebelum memesan |
| Sertifikat emisi yang tidak benar | Penolakan oleh Bea Cukai atau penolakan pendaftaran | Periksa persyaratan emisi di negara tujuan dan sesuaikan dengan sertifikat tersebut |
| Nilai faktur terlalu rendah | Denda atau penyitaan oleh Bea Cukai | Laporkan nilai transaksi yang sebenarnya; pelaporan nilai yang lebih rendah dari yang sebenarnya merupakan pelanggaran serius |
| Kesalahan penerima barang pada surat muatan | Tidak dapat mengambil barang tersebut | Pastikan nama dan alamat penerima barang sebelum faktur diterbitkan |
| Izin impor tidak ada | Barang tidak dapat diproses bea cukai | Ajukan permohonan izin sebelum pengiriman |
Polanya selalu sama: masalah bermula dari asumsi. Mengasumsikan bahwa sertifikat standar akan diterima, mengasumsikan bahwa persyaratan di tempat tujuan tidak berubah, mengasumsikan bahwa pemasok mengetahui aturannya. Biaya verifikasi lebih murah daripada denda penundaan bongkar muat.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apa dokumen terpenting yang diperlukan saat mengimpor truk dari Tiongkok?
Surat muatan (bill of lading) merupakan dokumen pengangkutan yang paling penting karena berfungsi sebagai dokumen kepemilikan. Tanpa dokumen tersebut, Anda tidak dapat mengklaim barang-barang tersebut. Faktur komersial merupakan dokumen bea cukai yang paling penting karena menentukan perhitungan bea masuk. Keduanya harus akurat dan saling konsisten.
Apakah saya memerlukan sertifikat kesesuaian untuk setiap impor truk?
Tidak semua negara mewajibkannya, tetapi banyak yang mewajibkannya. Persyaratannya bergantung pada peraturan kendaraan di negara tujuan. Beberapa negara mewajibkan sertifikat kesesuaian untuk proses pendaftaran, yang lain mewajibkannya untuk proses bea cukai, dan ada pula yang mewajibkan keduanya. Pastikan persyaratannya dengan agen bea cukai Anda sebelum memesan.
Siapa yang menyiapkan dokumen ekspor — pemasok atau pembeli?
Pemasok menyiapkan dokumen ekspor, termasuk faktur komersial, daftar kemasan, sertifikat asal, dan surat pemberitahuan bea cukai ekspor. Pembeli bertanggung jawab atas dokumen impor, termasuk surat pemberitahuan impor, pembayaran bea masuk, dan pendaftaran. Bill of lading diterbitkan oleh perusahaan pelayaran dan biasanya diurus oleh pihak yang memesan pengiriman, yang bergantung pada ketentuan Incoterm.
Bagaimana cara memastikan bahwa dokumen-dokumen tersebut sudah benar sebelum pengiriman?
Mintalah salinan draf semua dokumen kepada pemasok sebelum truk meninggalkan pabrik. Periksa nomor sasis, nomor mesin, deskripsi kendaraan, berat, dan nilainya dengan membandingkannya terhadap pelat identifikasi kendaraan dan konfirmasi pesanan Anda. Jika ada yang tidak sesuai, mintalah koreksi sebelum pengiriman. Setelah truk dimuat, koreksi akan menjadi sulit dan mahal.
Apa yang terjadi jika ada dokumen yang hilang di tempat tujuan?
Pengiriman akan ditahan di pelabuhan sampai dokumen tersebut diserahkan. Proses ini bisa memakan waktu beberapa hari atau beberapa minggu, tergantung pada jenis dokumen dan otoritas di tempat tujuan. Biaya penyimpanan dikenakan setiap hari, dan dalam beberapa kasus, barang tersebut mungkin dikembalikan atau disita. Biaya yang timbul akibat dokumen yang hilang hampir selalu lebih tinggi daripada biaya yang diperlukan untuk menyiapkannya dengan benar sejak awal.
Apakah persyaratan dokumennya sama untuk semua jenis kendaraan?
Tidak. Dokumen perdagangan utamanya memang sama, tetapi sertifikat khusus kendaraan bisa berbeda-beda. Sebuah truk kargo standar mungkin hanya memerlukan sertifikat kesesuaian, sedangkan kendaraan khusus seperti, misalnya, kendaraan khusus mungkin memerlukan sertifikat perlengkapan tambahan. Truk listrik memerlukan dokumen yang berkaitan dengan baterai. Truk bekas mungkin memerlukan sertifikat pemeriksaan dan bukti kepatuhan terhadap batas usia dan emisi.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menyiapkan rangkaian dokumen tersebut?
Paket dokumen biasanya disiapkan dalam beberapa hari setelah truk siap dikirim. Sertifikat asal dan sertifikat pemeriksaan lainnya mungkin membutuhkan waktu lebih lama, tergantung pada lembaga yang menerbitkannya. Jika negara tujuan mensyaratkan legalisasi konsuler, perhitungkan waktu tambahan. Rencanakan setidaknya dua minggu antara penyelesaian pesanan dan pengiriman untuk memberi waktu persiapan dokumen.
Kesimpulan Akhir
Dokumen-dokumen yang diperlukan untuk mengimpor truk dari Tiongkok sebenarnya tidak rumit. Yang membuatnya sulit adalah bahwa dokumen-dokumen tersebut harus saling sesuai, sesuai dengan kendaraan, dan sesuai dengan persyaratan negara tujuan. Pembeli yang terhindar dari masalah adalah mereka yang memastikan persyaratan negara tujuan sebelum memesan, memeriksa draf dokumen sebelum pengiriman, dan memperlakukan rangkaian dokumen tersebut sebagai satu sistem utuh, bukan sekadar kumpulan kertas terpisah.
Kesalahan yang paling umum adalah menganggap bahwa paket dokumen standar akan berlaku di mana saja. Nyatanya tidak demikian. Kesalahan kedua yang paling umum adalah menunda persiapan dokumen hingga menit-menit terakhir. Kesalahan ketiga adalah tidak memeriksa apakah nomor sasis pada faktur sesuai dengan nomor sasis pada truk. Masing-masing kesalahan ini dapat dihindari dengan langkah verifikasi yang sederhana.
Sebelum Anda melakukan pemesanan, pastikan persyaratan impor negara tujuan, mintalah contoh set dokumen kepada pemasok Anda, dan tentukan siapa yang bertanggung jawab atas setiap dokumen. Persiapan tersebut akan menentukan apakah truk Anda dapat melewati bea cukai dengan lancar atau justru tertahan di pelabuhan sementara Anda sibuk mengurus dokumen-dokumen tersebut.
